2025年盛夏，全国多地持续高温，新能源汽车充电价格却如烈日般“炙烤”着车主的钱包。近日，济南、上海、郑州等多地车主反映，公共充电桩费用大幅上涨，部分区域电价突破2元/度，甚至出现“充电比加油还贵”的调侃。为节省开支，不少车主凌晨驱车数十公里寻找低价充电桩，被网友戏称为“充电特种兵”。

价格飙升：从“几毛钱”到“两元时代”

在济南，小鹏超充站高峰时段电价已达1.74元/度，较5月上涨超60%；特来电在高速服务区的充电桩价格甚至飙升至2.98元/度。上海车主王先生展示的账单显示，同一充电桩7月电价较去年翻倍，充满一辆续航500公里的电动车需花费近150元，直逼燃油车加油成本。

价格波动背后是复杂的定价机制。公共充电桩费用由电费和服务费两部分构成，其中电费受分时电价政策影响显著。以山东为例，7-8月高峰时段（16:00-23:00）电价较平段上涨30%，低谷时段（23:00-7:00）则低至0.74元/度。但服务费上涨更令车主头疼——部分运营商将服务费从0.3元/度提至0.8元/度，涨幅超160%。

车主突围：凌晨“特种作战”成常态

“以前低谷时段是中午，现在改成凌晨，充电像在打游击。”济南网约车司机李师傅的行程表显示，他每天凌晨1点出发，驱车20公里到郊区充电，只为享受0.74元/度的低价电。社交平台上，“充电特种兵”攻略层出不穷：有人总结出“跨城充电路线”，有人分享“充电桩蹲守时间表”，甚至出现“充电拼车群”——车主组队前往低价充电站，分摊路费。

这种“时间博弈”背后是生存压力。以日均充电30度的网约车为例，电价每上涨0.5元/度，月成本增加450元，相当于减少10%的收入。郑州车主韦振华算账：“以前月充电费1200元，现在逼近1800元，快赶上租车钱了。”

行业困境：成本倒挂与供需失衡

充电桩运营商的处境同样艰难。特来电某区域负责人透露，单桩建设成本超10万元，场地租金年均上涨15%，而利用率不足30%导致回本周期长达5年。“服务费不涨，企业活不下去；涨了，车主骂声一片。”该负责人无奈表示。

政策与市场的双重挤压加剧了矛盾。2025年6月，国家发改委将公共充电桩用电划入工商业用电范畴，叠加夏季尖峰电价机制，运营商成本激增。与此同时，新能源车保有量突破8000万辆，而公共充电桩仅210万座，供需失衡下，运营商被迫通过涨价转移压力。

破局之道：市场化与透明化并行

面对涨价潮，行业呼吁建立更透明的定价机制。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗建议：“充电场站应明码标价，服务费与电费分开公示，消除消费者疑虑。”部分企业已开始探索新模式，如国家电网推出“充电套餐”，用户预付费用可享折扣；特斯拉在超充站引入动态定价，引导错峰充电。

技术革新同样带来希望。光储充一体化充电站通过光伏发电和储能系统，将白天的峰值电价降低40%，目前已在深圳、青岛等地试点。专家预测，随着技术普及，充电成本有望回归合理区间。

在这场“充电价格战”中，车主、运营商与政策制定者正共同寻找平衡点。当“特种兵式充电”成为历史，或许才是新能源汽车行业真正成熟的标志。

未经允许不得转载：云川官网 » 新能源汽车充电价格又涨？车主化身充电特种兵